В январе-феврале россияне взяли автокредитов почти на 273 млрд руб., сообщили «Российской газете» в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ). Это как минимум вдвое больше результатов прошлого года — преимущественно из-за эффекта низкой базы и поддержки дилеров со стороны производителей, отмечают опрошенные эксперты. При этом средний срок займов также увеличился: все чаще граждане берут в долг на пять лет и выше, чтобы снизить ежемесячный платеж.
По данным НБКИ, в начале года банки выдали автокредитов на 273 млрд руб. В январе — на 118 млрд, а в феврале даже больше — на 154,7 млрд руб., даже при нынешних высоких ставках. Выросли за год и средний размер, и число выданных ссуд. Если в феврале прошлого года граждане брали в долг в среднем 1,23 млн для покупки машины, то в том же месяце 2024-го — 1,5 млн руб. Суммарно же объем выданных автокредитов удвоился за год. В январе-феврале 2023-го показатель составил 134 млрд руб., следует из данных 3 тыс. кредиторов, передающих сведения в бюро.
Столь значительные темпы роста, по мнению директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, объясняются, прежде всего, эффектом низкой базы из-за дефицита новых автомобилей в начале прошлого года. Как рассказали в рейтинговом агентстве «Эксперт РА», возросший интерес к автокредитам обусловлен и постепенной адаптацией к более высокому уровню цен, а также желанием обновить личный транспорт.
По словам Рената Тюктеева — замгендиректора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей — за год рынок сильно изменился, развились и укрепились автопроизводители из Китая. «Если год назад в первом квартале дилеры допродавали в основной массе остатки корейской линейки, то в течение года усилились и выросли в объемах поставки автомобилей из Китая. — отмечает эксперт. — Их привезли к концу года даже больше на 10-15%, чем рынок смог в себя вобрать».В 2022 году автомобилей не хватало, а к концу 2023 года автомобилей из Китая привезли даже больше на 10-15%, чем рынок смог в себя вобратьПоэтому весь первый квартал текущего года на рынке действовал максимальный объем специальных акций, субсидированных кредитов и поддержек со стороны производителей. «Дилеры вели дисконтную политику, чтобы сократить дорогое финансирование стоков. Все это привело росту год к году в 2,5 раза объемов продаж», — поделился эксперт из АГ «Авилон». По словам Тюктеева, доля кредитования в сегменте новых автомобилей сегодня в среднем составляет 60%. А в новых, преимущественно китайских марках, она достигает 85-90%, где ставки субсидируются автопроизводителями.