Автокредитование в России снизилось более чем на 41 процент в уходящем году. Об этом сообщил президент Ассоциации российских банков Гарегин Тосунян во время открытой дискуссии, посвященной состоянию автомобильного рынка. Впрочем, для такого снижения были и серьезные предпосылки – само состояние рынка, которое в красках обрисовали исполнительный директор статистического агентства “Автостат” Сергей Удалов и генеральный директор консалтингового агентства АвтоБосс Татьяна Григорьева.
По словам президента АРБ, в январе-октябре 2022 года было выдано автокредитов на общую сумму 546 млрд рублей. Это на 41,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Тогда было выдано 930,5 млрд рублей. За последнее время минимальный уровень автокредитования был зафиксирован в 2020-м пандемийном году. Но даже по сравнению с 10 месяцами того злополучного года нынешний уровень кредитования снизился еще на 10%.Впрочем, этому есть объяснение. В этом году всего легковых автомобилей было продано порядка 630 тыс. штук. Для сравнения в том же 2020-м пандемийном было продано 1,46 млн машин, пояснил Сергей Удалов. По его словам, уже тогда рынок показал все свои проблемы, которые в первую очередь заключались в глобализме. То есть, производство автомобилей настолько сильно завязано на поставки компонентов из других стран, что рухнуло, если не в одночасье, то довольно быстро. И в первую очередь это касается микроэлектроники.
Автомобильный дефицит – это не только российская проблема. Это проблема всех стран мира. До сих пор после 2020 года производство и поставки не налажены ни в одной стране. А дефицит – это рост цен. Машины подорожали не только в России.
Но, как пояснила Татьяна Григорьева, не надо обольщаться. Наш рынок международным автоконцернам не очень интересен. Не по политическим, а по экономическим мотивам. Продажи машин в России не высокие, если сравнивать с другими странами.Как бы ни снижался курс, машины сохраняют высокую цену. Что привлекательности им не добавляетПоэтому, то, что многие производители ушли с российского рынка – было ожидаемо. Другое дело, кто и как ушел. Так официально о своем уходе объявили Volvo, Mercedes, BMW. Остальные, по сути, оставили свои представительства в подвешенном состоянии. Вроде и не уходят, но и не поставляют ничего.
В итоге, согласно данным, которые представил Сергей Удалов, в 2020 году на российском рынке были представлены 505 моделей от 74 различных брендов. Сейчас официально представлены 445 моделей от 56 марок. Но по факту реально продаются 68 моделей 17 марок.