Последствия повышения утилизационного сбора для рынка коммерческой техники можно разделить на две условные группы: краткосрочные и долгосрочные. Среди первых – в сентябре-октябре будет досрочная реализация потребностей покупателей в технике, возникшая из-за ажиотажа вокруг будущей индексации цен.
Утильсбор в моменте повышается в среднем на один-два миллиона рублей на разные категории грузовой техники и шасси, что спровоцирует клиентов перенести закупки с конца года на осень. Дополнительным триггером станет реклама, нацеленная на эту “упущенную выгоду”. Параллельно мы будем наблюдать попытку импортеров и отдельных поставщиков “запрыгнуть в последний вагон” и привезти технику впрок по старым ставкам, о чем уже свидетельствует перегруженность погранпереходов. Это, в свою очередь, в последующем создаст причины для обрушения ценообразования, которое может проявиться сразу после завершения сентябрьского всплеска.
Финансовые последствия этой истории для импортеров будут серьезными. В частности, для тех, кто не успеет реализовать свой товар на этом ажиотаже. Синхронность подписания повышения утильсбора с очередной индексацией ключевой ставки (которое датируется 13.09.2024) символизирует совпадение негативных сценариев как для бизнеса дилеров, так и покупателей. При этом прогноз дальнейшего повышения ставки будет дополнительно подливать масла в огонь, как только “тяга” по сделкам пропадет. А тяга пропадет и не может не пропасть с текущими экономическими условиями по лизингу и кредитованию в принципе. То есть просто многие клиенты откажутся от закупок. Это краткосрочные последствия.
В более долгосрочной перспективе, по нашему мнению, рынок тяжелой грузовой техники (грузоподъемностью свыше 16 тонн) закончит 2024 год с результатом в сто тысяч единиц. Далее, в случае отсутствия изменений в экономической политике и продолжающемся тренде на “охлаждения спроса”, мы получим рецессию и закономерный спад с возвращением объема рынка к допандемийным реалиям в 65-75 тысяч единиц тяжелой техники в год.
Перспективы рынка среднетоннажной и легкой коммерческой техники выглядят более оптимистичным за счет кратного роста сегмента e-commerce. Что касается ценовой политики – утильсбор отразится на ценообразовании лишь частично, так как по-настоящему крупные импортные производители техники, которые сегодня получили хорошие позиции на российском рынке, в состоянии компенсировать часть этих издержек для дилеров и покупателей, чтобы не проиграть свою долю рынка. То есть их продукция не подорожает ровно пропорционально изменениям утильсбора – по таким брендам возможно рост составит 30-50 процентов от индексации утильсбора.